Il 17 Giugno 2014 l’autorità garante della concorrenza e del mercato di Pechino, Mofcom, ha pubblicato una decisione con cui ha ritenuto illegittima l’alleanza tra Maersk Line, MSC Mediterranean Shipping e CMA CGM (‘P3’) avente ad oggetto il trasporto di containers. E’ importante notare che la decisione della Mofcom non è soggetta al controllo giudiziale. L’alleanza avrebbe comportato un accordo di condivisione a lungo termine per un minimo di dieci anni al fine di operare congiuntamente una flotta di 255 portacontainers con il dichiarato intento di creare un servizio più efficiente. Secondo l’Antitrust cinese la P3 si tradurrebbe in una fusione di fatto compromettendo seriamente il mercato interno cinese e indebolendo la posizione negoziale degli esportatori cinesi nonché riducendo la forza competitiva dei porti cinesi che sarebbero probabilmente costretti a ridurre i loro costi di servizio; la dimensione delle compagnie di navigazione coinvolte ha probabilmente giocato un ruolo determinante nella decisione. La decisione della Mofcom ha destato particolare sorpresa in quanto l’accordo era già stato rivisto ed approvato dalle autorità antitrust dell’Unione Europea e degli USA. La decisione ha anche causato preoccupazione nel settore per la mancanza di certezza derivante da differenti norme nazionali in materia di concorrenza. [Notizia redatta in collaborazione con Helen Helmer, stagista, Londra]